Firmę motoryzacyjną najlepiej pozycjonować na frazy, które łączą konkretną usługę, model auta lub część z miejscem albo z wyraźną intencją zakupu, na przykład „naprawa skrzyni DSG Kraków”, „Kia Sportage hybryda od ręki” czy „tarcze hamulcowe Golf VII przód”. Ogólne hasła typu „mechanik” albo „części samochodowe” dają dużo wyświetleń, ale mało klientów, którzy pasują do Twojej oferty.

Listę fraz układamy w czterech grupach. Pierwsza to usługi z miastem lub dzielnicą, kierowane na podstrony usług i lokalizacji. Druga to marki i modele: w warsztacie te, w których naprawdę się specjalizujesz, w salonie i komisie modele z oferty, w sklepie modele aut, do których sprzedajesz części. Trzecia to pytania o koszty, objawy i terminy, takie jak „ile kosztuje wymiana rozrządu” albo „stuki w zawieszeniu przy skręcaniu”. Na nie odpowiadają poradniki, które linkują do usług i kategorii. Czwarta grupa występuje głównie w sklepach: numery katalogowe OE, numery producentów zamienników i nazwy części z rocznikiem auta.

Od razu odsiewamy zapytania, które nie dają klientów: oferty pracy dla mechaników, instrukcje „jak zrobić samemu” przy usługach, które wymagają warsztatu, czy dane techniczne aut, których nie sprzedajesz. Bierzemy natomiast pod uwagę frazy z zerowym wolumenem w narzędziach. Narzędzia zaniżają liczby przy długich zapytaniach i w mniejszych miastach, a fraza „regeneracja wtryskiwaczy common rail Bochnia” trafia do osób gotowych zamówić usługę. Odmiany tego samego zapytania łączymy na jednej podstronie, żeby kilka adresów nie konkurowało ze sobą. Szczegóły tej pracy opisujemy przy analizie słów kluczowych.

• usługa i miasto: „wymiana sprzęgła Kraków”, „geometria kół Wieliczka”
• marka i model: „serwis Toyota Kraków”, „Skoda Superb używana Tarnów”
• koszt i objaw: „ile kosztuje naprawa klimatyzacji”, „piszczące hamulce przy hamowaniu”
• część i numer: „filtr oleju Golf VII 1.6 TDI”, numer OE części

Pozycjonowanie warsztatu samochodowego opiera się na dwóch filarach: wizytówce Google, w której kierowca z okolicy szuka mechanika na telefonie, oraz podstronach konkretnych usług z nazwą miasta lub dzielnicy. Klient warsztatu zwykle ma problem z autem teraz, więc dzwoni do jednej z pierwszych firm w Mapach. Liczy się widoczność w promieniu kilku kilometrów, szybka strona i numer telefonu dostępny jednym kliknięciem.

Na stronie warsztatu rozdzielamy usługi, bo każda ma innego klienta i inne zapytania: diagnostyka komputerowa, wymiana rozrządu, sprzęgła i hamulców, naprawa zawieszenia, serwis klimatyzacji, geometria kół, wymiana opon, przeglądy olejowe, naprawy skrzyń biegów, auta hybrydowe. Podstrona usługi mówi, co obejmuje naprawa, ile zwykle trwa, od czego zależy cena, czy potrzebna jest wcześniejsza rezerwacja i czy klient może zostawić auto na noc. Jeśli nie publikujesz cennika, wyjaśniamy, jakie dane podać przy zapytaniu, żeby dostać wycenę od razu.

Czy warsztat może mieć osobne strony dla każdej marki aut?

Tak, ale tylko dla marek, w których warsztat naprawdę ma doświadczenie, sprzęt diagnostyczny i części. Strona „serwis BMW Kraków” ma sens, gdy możesz na niej opisać typowe usterki tej marki, naprawy, które robisz najczęściej, i pokazać zdjęcia aut ze swojego warsztatu. Kilkanaście stron z tym samym tekstem i podmienioną nazwą marki zwykle nie wychodzi wysoko i rozmywa stronę.

Serwis autoryzowany i sieć serwisów

Serwis autoryzowany często działa na stronie dostarczonej przez importera, z ograniczoną możliwością edycji. Wtedy więcej pracy przenosimy na wizytówkę Google każdej lokalizacji, dodatkowe treści w dostępnych sekcjach i linki z portali regionalnych. Przy sieci warsztatów każda lokalizacja dostaje własną podstronę z adresem, godzinami, zespołem i usługami dostępnymi właśnie tam, a każda dodatkowa wizytówka w abonamencie kosztuje 290 zł brutto miesięcznie.

Sezon w warsztacie i wulkanizacji

Ruch w motoryzacji ma wyraźne szczyty: wymiana opon jesienią i wiosną, serwis klimatyzacji przed latem, akumulatory i przeglądy przed zimą. Podstrony i wpisy sezonowe publikujemy kilka tygodni przed szczytem, żeby zdążyły wejść do wyników. Szerzej o lokalnej części tej pracy piszemy na stronie pozycjonowanie lokalne firm.

Wizytówka Google dla warsztatu to najczęściej pierwsze miejsce, w którym kierowca widzi Twoją firmę, bo na zapytania typu „mechanik” czy „wulkanizacja” Google pokazuje mapę z trzema firmami nad wynikami organicznymi. O miejscu w tej mapie decydują głównie trafna kategoria główna, odległość od szukającego, kompletność profilu i spójność danych firmy w całej sieci.

Na start porządkujemy kategorie. Warsztat samochodowy, serwis klimatyzacji, wulkanizacja, stacja kontroli pojazdów, salon samochodowy, komis i wypożyczalnia to w Google osobne kategorie, a każda pasuje do innych zapytań. Kategoria główna opisuje to, z czego żyje firma, a dodatkowe resztę usług. Uzupełniamy listę usług, godziny pracy z osobnymi godzinami sprzedaży i serwisu, jeśli się różnią, numer telefonu oraz adres strony prowadzący do właściwej podstrony. Nazwa w wizytówce musi być prawdziwą nazwą firmy. Dopisywanie do niej usług, marek i miast łamie wytyczne Google i grozi zawieszeniem profilu.

Potem wizytówka potrzebuje regularnej pracy: zdjęć stanowisk, zespołu i aut, wpisów o akcjach sezonowych i nowych usługach oraz tych samych danych firmy w katalogach. Salon z działem sprzedaży i serwisem może mieć osobne profile dla działów, jeśli działają w innych godzinach i mają inne numery telefonu. Prowadzenie wizytówki w Backlink24 kosztuje 490 zł brutto miesięcznie, jednorazowa optymalizacja profilu bez abonamentu 790 zł brutto, a pakiet SEO Lokalne z wizytówką, podstronami usług z miastem i linkami regionalnymi 1 190 zł brutto miesięcznie. Zakres tej usługi opisujemy na stronie pozycjonowanie wizytówki Google.

• kategoria główna zgodna z tym, z czego firma żyje
• lista usług i marek, które obsługujesz
• godziny sprzedaży i serwisu, jeśli się różnią
• link do podstrony usługi lub lokalizacji, nie tylko na stronę główną

Marketing dla dealerów samochodowych w wyszukiwarce opiera się na stronach modeli, aktualnej ofercie aut dostępnych od ręki i prostych formularzach: jazda próbna, zapytanie o finansowanie, wycena auta w rozliczeniu. Klient salonu przez długi czas porównuje modele i wersje w sieci, więc dealer musi być widoczny zarówno na zapytania o model z miastem, jak i na pytania o wyposażenie, leasing i terminy dostaw.

Dealer zwykle konkuruje w Google z importerem marki, porównywarkami i portalami ogłoszeniowymi. Wygrywa lokalnie, gdy strona salonu mówi to, czego importer nie powie: które auta stoją na placu, jakie są w nich wersje i kolory, kiedy można przyjechać na jazdę próbną, jak wygląda odbiór i serwis w tym samym miejscu. Strony modeli piszemy pod frazy z miastem, na przykład „Toyota RAV4 Kraków”, a nie kopiujemy opisów od producenta, bo te same teksty ma każdy dealer marki w Polsce.

Przy kilku salonach każdy dostaje własną podstronę lokalizacji i własną wizytówkę Google. Oferty finansowania, promocje i auta demo opisujemy na osobnych podstronach, które da się aktualizować bez przebudowy strony. Jeśli dealer działa na platformie dostarczonej przez importera, sprawdzamy, co można w niej zmienić, i resztę pracy przenosimy na wizytówki, treści w dostępnych sekcjach i publikacje na portalach. Szybkie zapytania na nowe modele i promocje uzupełniamy kampanią Google Ads, którą prowadzimy na koncie założonym na firmę dealera.

Pozycjonowanie komisu to praca na stronach, które zostają, gdy pojedyncze auta się sprzedają: stronach marek, modeli, typów nadwozia i przedziałów cenowych, na przykład „Audi A4 używane Kraków” albo „auta używane do 40 tys. zł”. Karta pojedynczego auta żyje kilka tygodni, więc to ona przyciąga ruch na konkretne ogłoszenie, a strony kategorii budują widoczność komisu na stałe.

Największy problem komisów to strony sprzedanych aut. Jeśli znikają z dnia na dzień i zwracają błąd, Google widzi setki martwych adresów, a linki z nich przepadają. Ustalamy zasady: sprzedane auto zostaje na stronie przez pewien czas z oznaczeniem i listą podobnych aut z oferty, a potem adres przekierowujemy na stronę modelu lub marki. Drugi problem to opisy skopiowane z portalu ogłoszeniowego. Ten sam tekst na portalu i na stronie komisu sprawia, że Google wybiera wersję z portalu, dlatego na własnej stronie dopisujemy to, czego na portalu nie ma: historię auta, wyniki sprawdzenia, informacje o gwarancji, możliwość zamiany i finansowania.

Filtry oferty, takie jak marka, rocznik, paliwo, skrzynia czy cena, tworzą tysiące kombinacji adresów. Do indeksu wpuszczamy tylko te, na które jest popyt i które mają stałą treść, a resztę zamykamy przed robotami, żeby Google nie tracił czasu na duplikaty. Komis z placem dostaje też wizytówkę Google z kategorią komisu i zdjęciami placu, bo wielu kupujących szuka aut w swojej okolicy, żeby obejrzeć je na miejscu.

Wypożyczalnię samochodów pozycjonujemy na zapytania łączące rodzaj wynajmu z lokalizacją: wynajem auta w mieście, przy lotnisku i dworcu, wynajem busa, auta dostawczego, auta na wesele albo wynajem długoterminowy dla firm. Każdy z tych tematów dostaje osobną podstronę, bo klient szukający busa na weekend i firma szukająca auta na rok mają inne pytania i inne warunki.

Klient wypożyczalni przed rezerwacją sprawdza konkretne warunki, więc strona musi je pokazywać jasno: cenę za dobę przy różnej długości wynajmu, kaucję, limit kilometrów, minimalny wiek i staż kierowcy, wyjazd za granicę, odbiór i zwrot poza godzinami pracy. Te same informacje cytują Google i asystenci AI, gdy ktoś pyta o wynajem w danym mieście. Na stronach floty opisujemy auta z parametrami, które realnie wpływają na wybór: liczba miejsc, bagażnik, skrzynia, paliwo.

W miastach turystycznych i przy lotniskach część klientów to obcokrajowcy, dlatego strony w innych językach z osobnymi frazami często dają więcej rezerwacji niż sama wersja polska. Sezonowość w wypożyczalniach jest silna, więc podstrony na wakacje, ferie i długie weekendy przygotowujemy z wyprzedzeniem. Mierzymy rezerwacje i zapytania z formularzy jako konwersje w GA4, a nie tylko wejścia na stronę.

Pozycjonowanie sklepu motoryzacyjnego polega głównie na tym, żeby Google rozumiał, do jakiego auta pasuje każda część. Klient sklepu z częściami rzadko wpisuje samą nazwę produktu. Szuka części do swojego modelu, rocznika i silnika albo wpisuje numer katalogowy z zużytej części lub z dokumentacji. Sklep, którego kategorie i karty produktów odpowiadają na te zapytania, wygrywa z większymi konkurentami.

Pozycjonowanie części samochodowych po modelu auta

Pozycjonowanie części samochodowych po modelu wymaga stron kategorii, które łączą rodzaj części z autem, na przykład „klocki hamulcowe Skoda Octavia III” albo „amortyzatory Ford Focus mk3”. Takie strony tworzymy tylko tam, gdzie jest popyt i odpowiednia liczba produktów, a nie dla każdej możliwej kombinacji marki, modelu i kategorii, bo to szybko daje dziesiątki tysięcy pustych lub prawie identycznych adresów. Wybór auta w wyszukiwarce sklepu, po marce, modelu, generacji i silniku albo po numerze VIN, to wygoda dla klienta, ale wyniki takiej wyszukiwarki zwykle zostawiamy poza indeksem.

Numer OE, numery zamienników i kompatybilność

Numer OE to numer części nadany przez producenta auta. Zamienniki mają własne numery producentów, a hurtownie przypisują do nich listy numerów OE, które dana część zastępuje. Na karcie produktu pokazujemy więc numer producenta części, numery OE, numery zamienników i listę aut, do których część pasuje, w formie czytelnej tabeli tekstowej, a nie obrazka. Dzięki temu karta wychodzi na zapytania o numer i Google może dopasować ją do konkretnego auta. Jeśli hurtownia udostępnia dane z katalogu, na przykład w standardzie TecDoc, korzystamy z nich, ale uzupełniamy je o własne informacje: stronę montażu, wymiary, zawartość zestawu, części, które warto wymienić razem.

Filtry, duplikaty i technika sklepu

Sklepy z częściami mają tysiące produktów, a ten sam produkt często występuje w kilku kategoriach i w kilku wariantach. Ustawiamy adresy kanoniczne, kontrolujemy parametry filtrów i sortowania, porządkujemy paginację i dane strukturalne produktów z ceną, dostępnością i numerem części. Produkty chwilowo niedostępne zostawiamy na stronie z informacją o terminie dostawy, a wycofane przekierowujemy na następcę lub kategorię. Pakiet SEO E-commerce dla sklepu kosztuje 2 990 zł brutto miesięcznie, a szerzej o tej pracy piszemy na stronie pozycjonowanie sklepów internetowych.

• nazwa produktu z rodzajem części, producentem i numerem
• tabela kompatybilności: marka, model, generacja, silnik, lata produkcji
• numery OE i zamienników jako tekst, nie obrazek
• strony kategorii z modelem auta tylko tam, gdzie jest popyt

Marketing motoryzacyjny to wszystkie działania, które pomagają sprzedawać auta, części i usługi serwisowe: SEO, Google Ads, wizytówka Google, social media, e-mail i obsługa zapytań. W firmie motoryzacyjnej najlepiej działa połączenie SEO jako stałego źródła klientów z reklamą tam, gdzie zapytania są potrzebne od razu, na przykład przy nowych modelach, promocjach i w sezonie oponiarskim.

Google Ads uruchamiamy, gdy zapytania są potrzebne szybko: na start nowego warsztatu, przy wprowadzeniu modelu, na auta, które długo stoją na placu, albo w sezonie wymiany opon. Sklepom z częściami dochodzą kampanie produktowe, które pokazują część ze zdjęciem i ceną. Kampanię ustawiamy wąsko, z wykluczeniami fraz, które nie dają klientów, a reklama prowadzi na podstronę usługi, modelu lub kategorii. Konto Google Ads zakładamy na Twoją firmę i zostaje ono u Ciebie także po zakończeniu współpracy. Budżet reklamowy płacisz bezpośrednio Google, a obsługa w pakiecie Ads Start kosztuje 1 090 zł brutto miesięcznie. Szczegóły są w cenniku Google Ads i na stronie kampanii produktowych Google.

Social media sprawdzają się w motoryzacji szczególnie dobrze, bo auta, naprawy i detailing dobrze wyglądają na zdjęciach i krótkich filmach. Dla komisów i dealerów to też kanał, w którym nowe auta z placu docierają do obserwujących, zanim trafią do Google. Te działania opisujemy na stronie prowadzenie social media.

Firmie motoryzacyjnej najbardziej pomagają treści, które odpowiadają na pytania zadawane przed telefonem lub zakupem: ile kosztuje naprawa, ile trwa, co oznacza dany objaw, kiedy wymienić część, czym różnią się wersje modelu i jaki zamiennik wybrać. Taka treść przyciąga kierowców na etapie szukania rozwiązania, a przy okazji bywa cytowana przez Google AI i ChatGPT.

Dla warsztatów piszemy poradniki o objawach usterek, interwałach wymiany i przygotowaniu auta do sezonu, zawsze z linkiem do podstrony usługi. Dla dealerów porównania wersji, opisy wyposażenia i finansowania. Dla komisów poradniki o sprawdzaniu auta używanego i dokumentach przy zakupie. Dla sklepów poradniki zakupowe: jak dobrać część do auta, jak odczytać numer z zużytej części, czym różni się oryginał od zamiennika. Teksty techniczne oddajemy do sprawdzenia osobie z Twojej firmy, bo parametry, interwały i zalecenia muszą się zgadzać z praktyką.

Asystenci AI coraz częściej podpowiadają warsztaty i sklepy na pytania typu „gdzie naprawić klimatyzację w aucie w Krakowie”. Odpowiedzi powstają z faktów, które da się o firmie znaleźć w sieci: podstron usług, warunków, wizytówki i publikacji na portalach. Nikt nie zagwarantuje, że ChatGPT wymieni konkretną firmę, ale można zadbać, żeby miał o niej komplet informacji. Więcej piszemy na stronie pozycjonowanie w AI, a o samym pisaniu przy copywritingu SEO.

Linki z portali motoryzacyjnych i regionalnych pokazują Google, że firma naprawdę działa w branży i w danej okolicy. Dla warsztatu z Krakowa więcej znaczy artykuł na małopolskim portalu informacyjnym czy w serwisie poradnikowym dla kierowców niż kilkanaście wpisów na stronach bez ruchu i bez związku z motoryzacją.

Publikacje dobieramy z bazy ponad 1500 portali: motoryzacyjnych, regionalnych, poradnikowych i biznesowych. Sprawdzamy, czy portal ma ruch, czy jego artykuły są w indeksie i czy link będzie w treści artykułu. Linki kierujemy na podstrony usług, modeli i kategorie części, a nie tylko na stronę główną, z naturalnymi opisami. Dochodzą do tego wpisy w katalogach firm i serwisach branżowych z tymi samymi danymi co w wizytówce Google.

Każdy adres publikacji trafia do raportu, więc możesz go sam otworzyć i sprawdzić. Jeśli chcesz zacząć od samych linków, pakiety na stronie link building zaczynają się od 400 zł brutto. W abonamencie linki są częścią planu i dobieramy je do usług lub kategorii, nad którymi w danym miesiącu pracujemy.

Nie zawsze. Jeśli obecna strona działa szybko na telefonie, da się ją rozbudować o podstrony usług, modeli i lokalizacji, a Google ją indeksuje, pozycjonujemy ją bez przebudowy. Nowa strona ma sens wtedy, gdy obecna jest jedną stroną bez podstron, ładuje się kilka sekund albo nie da się w niej dodać treści ani zmienić tytułów.

Kierowca często ogląda stronę warsztatu z telefonu, stojąc przy zepsutym aucie. Dlatego sprawdzamy, czy numer telefonu jest klikalny na każdej podstronie, czy formularz rezerwacji działa na małym ekranie i czy zdjęcia aut nie spowalniają ładowania. Formularz w warsztacie powinien pytać o markę, model, rocznik, objaw lub usługę i preferowany termin, a w salonie o model, wersję i formę finansowania. Dzięki temu pierwsza rozmowa jest konkretna.

Jeśli trzeba zbudować nową stronę, robimy to w ramach tworzenia stron internetowych, od razu ze strukturą pod SEO, a sklep z częściami w ramach tworzenia sklepów internetowych. Płatność to 50% przed realizacją, a poprawki wprowadzamy do Twojego zadowolenia. Strony robimy w każdym języku, co przydaje się wypożyczalniom obsługującym turystów.

Pierwsze zmiany w wyświetleniach w Search Console widać zwykle po kilku tygodniach od wdrożenia poprawek i nowych podstron, a stabilny wzrost telefonów, rezerwacji lub sprzedaży przychodzi po kilku miesiącach. Tempo zależy od konkurencji w Twoim mieście lub kategorii, stanu strony i liczby usług czy produktów. Nie podajemy gwarantowanego terminu, za to co miesiąc pokazujemy, co się zmieniło.

Warsztat w mniejszym mieście z dobrze ustawioną wizytówką zwykle widzi zmiany szybciej niż sklep z częściami, który konkuruje z dużymi graczami w całej Polsce. W sklepie pierwsze efekty dają zwykle porządki techniczne i opisy najważniejszych kategorii, a dopiero potem praca na długim ogonie modeli i numerów. Jeśli potrzebujesz zapytań od razu, w pierwszych miesiącach można uruchomić Google Ads na wybrane usługi lub kategorie i stopniowo ograniczać budżet, gdy rośnie ruch z wyników organicznych.